Une telle accélération exige un contrôle absolu. Le poste de pilotage inclut un sélecteur physique de propulsion instantané.
Même si le contrôleur électronique garantit une courbe d'accélération fluide pour éviter tout dérapage, la Pro reste une machine radicale. Le simple fait de presser la gâchette en mode Dual délivre un couple direct qu'il convient d'apprivoiser.
Le freinage hydraulique intégré assure un mordant immédiat et constant, ne souffrant pas du phénomène de "fading" lors de décélérations intenses et répétées.
L'architecture Dual-Motor